Muelle de Escala
Con una longitud de 288 metros y una profundidad de 10 metros, integra concesión Terminal Cuenca del Plata para la operación de contenedores que se cargan y descargan en el Puerto de Montevideo. Está orientado de Oeste a Este en dirección a la cabecera del espigón A (Muelle Fluvial), proyectándose al Antepuerto.
Adyacente al mencionado muelle, la Terminal de Contenedores cuenta con un área terrestre de 10 Há.
Muelle Fluvial
Adyacente a la Terminal de Contenedores tiene una extensión de 353 metros. El muelle y sus instalaciones (Depósitos A y B) están al servicio exclusivo de las embarcaciones de la Armada Nacional.
Muelle Maciel
Tiene 382 metros de longitud y una profundidad de 5 metros, donde se encuentra la Terminal de Pasajeros de los buques que realizan la travesía Montevideo- Buenos Aires
Muelle A
Frente a Dársena 1, cuenta con una extensión de 50 metros en su cabecera y 303 en el muelle propiamente dicho con una profundidad de 10 metros. Actualmente sobre dicho muelle (lado oeste de la dársena 1) hay depósitos asociados al muelle, que han sido concesionados.
Muelle Central (frente a Dársena 1)
Con una extensión de 392 metros, cuenta con un depósito frigorífico. También denominado Atraques 3, 4 y 5 ha sido liberado de los depósitos 3, 4 y 5 los cuales han sido demolidos, ganando una importante área operativa para el manipuleo de cargas tanto contenerizadas como vehículos transportados en buques Ro-Ro.
Muelle B
Frente a Dársena 1 (lado este), situado en el muelle B (Atraques 6 y 7), también tiene una superficie sin depósitos de primera línea, y en él se movilizan graneles sólidos y contenedores. Su cabecera tiene 148 metros de longitud y 10 metros de profundidad, mientras que en el lado oeste del muelle (frente a Dársena 2, también conocido como Atraques 8 y 9) el cual tiene una longitud de 327 metros y un calado de 10 metros, en la actualidad carece de depósitos pues los mismos fueron demolidos en procura de obtener explanadas para la movilización de mercaderías contenerizadas, graneles y vehículos.
Muelle Central (frente a Dársena 2)
Con una extensión de 392 metros, cuenta con un depósito frigorífico, el que tiene capacidad de almacenaje para mercadería congelada (pescado, carne, etc) y para fruta enfriada.
Muelle Florida: tiene una extensión de 53 metros.
Muelle Mántaras
Terminal Pesquera destinada a buques pesqueros nacionales, tiene una extensión aproximada de 600 metros y una explanada operativa de 15.000 m2.
Terminal Marítima La Teja para Hidrocarburos
Comprende tres muelles que se ubican en el lado norte de la bahía y en el mismo la compañía estatal de petróleo ANCAP tiene instalada la Refinería La Teja . La terminal atiende a los buques petroleros para descarga de productos derivados de petróleo que ingresan a puerto a través del Canal La Teja, desde el antepuerto.
Estos muelles tienen capacidad de descarga de caudales de 300 m3/hora hasta 1.200 m3/hora y recepción de LPG (Gas licuado de petróleo) con presión admisible de hasta 20 mg sobre cm2. Existen facilidades de carga de bunker, agua potable y recepción de Slop.
Uruguay está ubicado en América del Sur, sobre la costa atlántica, entre Brasil (al norte) y Argentina (al oeste).Tiene una superficie de aproximadamente 68.000 millas cuadradas (176.000 Km2), excluyendo las aguas territoriales. No existen accidentes topográficos remarcables y el clima no presenta riesgos para la navegación durante todo el año.
Montevideo, su capital, constituye la principal terminal portuaria del país .
Servicios:
Uso de Puerto: El Puerto de Montevideo dispone de un canal de acceso sin tiempo de espera, dragado recientemente a 11 metros de profundidad y muelles con calados de 10 metros. Los buques deben abonar una tarifa para el uso de de estos canales, vías de acceso, aguas del puerto y obras de abrigo.
Uso de Muelle: Es el servicio que usufructúa el buque en la utilización de las obras de atraque y la infraestructura portuaria, que posibilitan la cómoda estadía del buque en el Puerto.
Suministro de agua potable: se efectúa desde un tanque sobreelevado, ubicado en el área de atraque, lo que asegura la completa eficiencia del servicio, así como la excelente calidad y pureza del agua.
Servicio de aprovisionamiento: los suministros de carne, productos agrícolas, y lácteos son respaldados en Uruguay por empresas de reconocida aceptación a nivel nacional e internacional. Se asegura también la competitividad de los precios de productos tradicionales de venta para consumo a bordo.
Retiro de residuos: Empresas privadas se ocupan del retiro de: aguas de sentina, desechos sólidos y limpieza de aguas grises.
Servicio de Remolque: prestado para la entrada y salida de los buques al Puerto o cambios de atraque entre muelles y/o zonas de fondeo, atraque y desatraque. Este servicio es efectuado por las Compañías Reyla S.A. y Kios S.A. Complementan un servicio completo y confiable.
Suministro de electricidad: El Puerto de Montevideo brinda a sus usuarios un servicio de instalación y conservación de las estaciones de transformación y distribución de energía eléctrica.
Servicios de Logística - Puerto Libre: La normativa vigente permite, dentro de los límites del exclave aduanero-portuario, la prestación de servicios a la mercadería, que puedan, sin modificar su naturaleza, añadir valor agregado (fraccionamiento), modificar su presentación o packing (reenvasado, remarcado) o instrumentar su libre disposición o destino (agrupado, desagrupado, consolidación y desconsolidación, clasificado y manipuleo), en atención a exigencias logísticas y comerciales. <br><br>
Con respecto a las actividades relacionadas a la mercadería, tenemos paralelamente a las convencionales de carga y descarga, estiba y desestiba y movilización de bulto, las siguientes: transporte, trasbordo, reembarque, tránsito, removido, depósito, almacenamiento, disposición y abastecimiento de buques. En el Puerto de Montevideo cuenta con empresas operadoras que se especializan en brindar este tipo de servicios logísticos.
Otros servicios:
Servicio de información de escala de buques, brindado por el Centro de Procesamiento de Datos;
Lanchaje, servicio de traslado de prácticos, está suministrado por privados;
Servicio de Balizamiento, suministrado por Prefectura Nacional Naval.
Puerto de Nueva Palmira: Sistema Portuario
Comprende en su conjunto el puerto administrado por la Administración Nacional de Puertos - ANP, la terminal y Puerto Privado de CORPORACION NAVÍOS S.A. ubicado inmediatamente adyacente aguas abajo y las instalaciones de FRIGOFRUT ubicadas al norte de aquél ambos actuando bajo igual régimen que la ZONA FRANCA DE NUEVA PALMIRA.
Su Plan Maestro de Desarrollo contempla la ampliación y ensanche del Muelle Sur del Puerto Oficial, la construcción de un nuevo muelle y una explanada de maniobras para aumentar su capacidad operativa.
El recinto portuario posee silos para almacenaje de graneles agrícolas con una capacidad global en el orden de las 72.000 toneladas administrados por el consorcio TERMINALES GRANELERAS URUGUAYAS S.A. - TGU. Entre cuyo equipamiento destacan un cargador de granos y la cinta transportadora que vincula los atraques al Norte con los silos.
TRAFICOS - SERVICIOS
Los productos que moviliza actualmente y que se incrementarán en un futuro cercano son los siguientes:
- Cereales
- Frutas Cítricas
- Graneles sólidos
- Maderas y sus derivados
- Mercaderías en tránsito
Nueva Palmira, se encuentra en el Km. 0 de la Hidrovía Paraná-Paraguay, lo que sumado a las facilidades de contar con una zona franca y a condiciones de accesibilidad fluvial desde el Río de la Plata a través del Canal Martín García, lo convierte en un Portal al corazón del continente sudamericano.
Esta ventaja se incrementa sinérgicamente con otra, ya que la misma coexiste territorialmente con los corredores bioceánicos que entrelazan puertos de las costas atlántica y pacífica de América del Sur.
INFRAESTRUCTURA - OBRAS
Actualmente está en curso la siguiente obra de infraestructura para mejorar el servicio:
Pavimentación en hormigón e instalación de red de agua potable
FACILIDADES
- Muelle en forma de "T" de 320 metros de longitud
- Calado exterior 32"
- Calado interior 5,0 metros
- Cinta transportadora de granos
- Silos para almacenaje de Granos con una capacidad de 72.000 toneladas
- Acceso desde el Río de la Plata por el Canal Martín García con calado de 32"
- Control ambiental automatizado para el almacenaje de cereales a granel
- Ubicación estratégica con respecto a la Hidrovía Paraná-Paraguay
- El Puerto de Nueva Palmira se erige actualmente en el sitio conocido históricamente como Puerto Higueras, teniendo participación en hechos históricos relevantes en la construcción de nuestro país.
Desde fines del Siglo XIX y durante el transcurso del Siglo XX, ha venido experimentando una serie de sucesivas transformaciones, destacándose la edificación de silos para cereales y la instalación de cintas transportadoras, para una movilización operativa mas eficiente de aquellos.
Recientemente se han realizado ensayos operativos con otras modalidades de carga tales como la contenerizada, evaluando su desempeño.
Este puerto se ha transformado en un mojón importante para la proyección de la Hidrovía Paraná-Paraguay, encontrándose en un punto estratégico para el desarrollo eficiente de operaciones de transferencia de carga de embarcaciones fluviales y buques de ultramar.
Puerto de Fray Bentos: Infraestructura
Consideraciones generales y ubicación
El Puerto de Fray Bentos se encuentra ubicado en la ciudad del mismo nombre, sobre la margen izquierda del río Uruguay, a 317 Km. de Mdeo.
La distancia a Nueva Palmira es de 92 Km. (Km. 0 de la Hidrovía Paraná- Paraguay) y entre 385 y 560 Km. a Mdeo., Dependiendo se utilice el Canal Martín García o el Canal Paraná Mitre.
Su excelente ubicación geográfica es favorecida aún más por la accesibilidad vial con que cuenta .Tiene acceso carretero a través de la ruta 2 , al sur del país , la cual conecta a su vez con la ruta 24 y ésta con la 20 y 25, espinas dorsales del movimiento maderero .
Dos ramales ferroviarios, que transitan por las zonas de producción forestal, llegan hasta el extremo de ambos muelles.
El aeródromo dista 14 Km. del Puerto. El Puerto cuenta además con servicios regulares de transporte de pasajeros carretero.
El puerto está próximo al puente internacional Fray Bentos - Puerto Unzué, que permite la conexión más corta de Montevideo con Buenos Aires y fascilita la interconexión de cargas entre Uruguay y la zona agrícola e industrial del litoral argentino, hacia el oeste con Chile y hacia el este con Río Grande del Sur en Brasil.
Recinto portuario
Integrado a la fértil región agrícola y pecuaria del litoral oeste uruguayo, el Puerto de FrayBentos cuenta con un ágil sistema de cintas transportadoras de granos con una capacidad de carga de 500 t/h y una capacidad de descarga de 120 t/h.
Tiene dos muelles de embarque de hormigón: el muelle transatlántico o de ultramar, de 125 metros con 43 metros de ancho y el muelle de cabotaje o de unión con una extensión de 225 metrosde largo por 22m de ancho, ambos firmemente acentados sobre fundaciones de pilotes cilíndricos. formando un ángulo de 45º en la misma dirección del río. Estas amplias proporciones permiten operar con rapidez y comodidad.
El calado de este puerto tiene aproximadamente 9 mt. en el muelle de Ultramar y 7 mts. en el Fluvial
El puerto está ubicado en el corazón de la región litoral de suelos de prioridad forestal, señalizados por el Plan Forestal. Los principales productos movilizados son el citrus, madera en rolos y granos (cebada y maíz), utilizándose el muelle transatlántico para madera y cítricos y el de unión o cabotaje para granos y citrus.
En el recinto portuario se encuentran las instalaciones de la Terminal Granelera del Uruguay TGU, con una capacidad estática de 20.000 toneladas. Se cuenta además con casi 40.000 mts. cuadrados para depósitos de mercaderías.
Puerto de Colonia: Infraestructura
Consideraciones generales y ubicación
El Puerto de Colonia, se encuentra situado a 177 kms de Montevideo, sobre costas del Río de la Plata, siendo sus coordenadas: 34º 29' de latitud Sur y 57º 49´ de longitud Oeste.
En razón de las instalaciones y el movimiento que se realiza en él, se puede considerar que es el segundo en importancia, después del de Montevideo.
El principal movimiento en este puerto se produce por las frecuencias diarias que distintas compañías realizan entre Colonia y Buenos Aires transportando pasajeros y vehículos a través de sus respectivos trasbordadores Ro-Ro.
Colonia cuenta con una zona franca “Zona Franca de Colonia” y cuenta con una población de mas de 115.000 habitantes. Es un destino turístico y un punto de entrada y salida del turismo desde y hacia Buenos Aires, Montevideo y Punta del Este.
Es además una ciudad de interés histórico, pues alberga la Colonia del Sacramento antiguo bastión lusitano del Siglo XVIII, el que fuera recientemente, nombrado Patrimonio Histórico de la Humanidad por Naciones Unidas.
Infraestructura actual
El Puerto de Colonia tiene tres muelles en forma de U construidos en cemento y protegidos por el lado Sur por una escollera. El muelle de ultramar tiene una longitud de 146 mts. El de cabotaje tiene 115 mts.y el de unión 200 mts de longitud. La vía férrea corre a lo largo del muelle de ultramar.
Tiene siete depósitos de distintas dimensiones desde el “A” de 239 m2 hasta el “G” de 3.350 m2. La capacidad total en depósitos es de 8.378 m2 y 1.766 m2 de rambla. Posee además, un local de 300 m2 sobre el muelle de unión donde están las oficinas de A.N.P. y un edificio sobre el muelle de ultramar como salón de pasajeros.
Dentro del recinto portuario, hay otros locales de la ANP que son arrendados a terceros para distintos servicios.
El puerto de Colonia, cuenta con dos grúas eléctricas para tres toneladas de capacidad de alzamiento y otra para cinco toneladas. Posee además una balanza automática para 60 toneladas, equipamiento para movilización de cargas, y dos rampas eléctricas para camiones y automóviles.
Puerto de Juan Lacaze: Infraestructura
Consideraciones generales y ubicación
El Puerto de Juan Lacaze, también llamado Puerto Sauce, se encuentra a 35 kilómetros de Colonia, sobre aguas del Río de la Plata, cuyo acceso por carretera es a través de la Ruta Nacional 54 conexión Ruta 1.
Comparte con el Puerto de Colonia un Hinterland económico similar.
Este Puerto atiende actualmente al negocio vinculado con el MERCOSUR prestando servicio a ferrys, los que a su vez transportan mercaderías estibadas en vehículos de carga.
Asimismo brinda servicio a buques graneleros e interviene en el tránsito fluvial de combustibles.
A partir del 30-10-04 , el Ministerio de Transporte y Obras Públicas firmó la resolución 2002/7/4815, donde el Ministro resuelve:
1° Autorizase la circulación de vehículos con eje triple de 12 neumáticos para 25,5 toneladas, en los siguientes tramos de Ruta:
Ruta N° 9, Tramo empalme Ruta 8 - Rocha
Ruta N° 54, Tramo empalme Ruta 1 - Juan Lacaze.
Infraestructura actual
El Puerto de Juan Lacaze, cuenta con un muelle de 98 metros de longitud y una profundidad de 3,5 metros, unos 10 pies y está adyacente a una zona industrial y agropecuaria.
Cuenta con Instalaciones de puerto deportivo, las que son servidas por el club Náutico, bajo supervisión del la Dirección Nacional de Hidrografía, las que reciben numerosos veleros deportivos.
Este puerto, tienen dentro de sus superestructuras, una rampa para embarque y desembarque de vehículos.
En lo referente a la zona industrial, se destacan las instalaciones de la Fábrica Nacional de Papel (FANAPEL), la cual es un importante foco de producción industrial, la que abastece de papel tanto la plaza local como también sirve a mercados a nivel regional como internacional.
Puerto de Paysandú: Infraestructura Física
Consideraciones generales y ubicación
Paysandú se encuentra en una zona estratégica, a orillas del Río Uruguay, a 379 Km. de Montevideo y Buenos Aires, cruzada por las Rutas Nacionales Nº 3, 24, 26 y 90.
La producción de esta región se concentra en madera, cítricos, cereales, oleaginosa y cemento Pórtland.
La ciudad capital, cuyo origen se remonta a 1750 como puerto para el déposito y posterior embarque de cueros y demás productos ganaderos, dada la estratégica posición geográfica que poseía, rápidamente creció en población y fue la segunda ciudad del país hasta que muy entrado el siglo XX, tuvo el segundo hospital del país, e importantes edificios.
La C.I.P.U.P (Comisión Intersectorial Puerto de Ultramar Paysandú) busca impulsar la reactivación de la zona y del departamento a través de la generación de puestos de trabajo, de las empresas usuarias, así como de lo que las empresas prestadores de servicios, afincadas en el entorno.
Cifras destacadas 2005
Empresa Rubro Toneladas
- AmBev Malta 116.501,96
- Cebada Malteada 95.000
- COPAGRAN Granos 210.000
- Pili S.A Lácteos 120.032
- NAVALIP S.A madera 963
- Los Eucaliptos S.A Forestación
- Fca. Portland Paysandú Cemento-Portland
- Ventas ANCAP 4.182
- Cementos del Plata
- Plaza 48.330
- Exportación 55.254
- Transferencias a Planta Manga 51.826
- FORBEL 10.140
- Salteña S.A Cítricos
- Modalidad Contenedores
- Modalidad Bodega 79.200
- CALPA Granos 13.564
- Proyección 04/05 23.250
Muelle de Ultramar:
Longitud máxima 100 m, ancho 17.70mts. estructura de hormigón reforzado con vigas transversales y verticales. Seis bitas de hierro fundido Profundidad: 6.60 m. al 0 (22 pies)
Grúa de cinco toneladas
Muro de contención de 250 m. de longitud en el extremo sur
Muelle de cabotaje:
Longitud máxima 300 mts, ancho 13 m. desde el borde del muro hasta el alero de los Depósitos.
Nueve bitas de hierro fundido.
Profundidad 4 m al 0 (13 pies)
En el muelle se está instalando el tendido para vías de trenes y grúas de tres toneladas.
Instalaciones:
Dos depósitos de 80 m de largo por 20 m de ancho y 9 m de altura cada uno, en condiciones de trabajo.
Depósito abierto, contiguo a los otros depósitos con una superficie útil de aproximadamente tres hectáreas.
Balanza automática con capacidad de 60 toneladas.
Proyección de futuro
- Maderas aserradas, en rolos y en chips
- Contenedores
- Recursos naturales (suministro de energía eléctrica, agua potabla, etc)
- Graneles líquidos y sólidos
- Combustible
- Citrus
- Explanada de contenedores con servicios relacionados
Puerto de Salto: Infraestructura Física
Consideraciones generales y ubicación
El departamento de Salto se ubica en el Litoral Norte, abarcando un área de 14.360 Km² y contando con una población de 117.600 habitantes.
Limita al norte con el departamento de Artigas, al Este con los departamentos de Rivera y Tacuarembó, por el Sur el departamento de Paysandú y al Oeste el río Uruguay quién nos separa de la República Argentina.
Sus límites particulares son: al norte arroyo Yacuy, Barra del Arroyo Las Cavas, una línea divisoria, Arroyo Ceballos, Río Arapey Chico, al este Cuchilla de Haedo, Cuchilla de Arbolito, Puntas del Río Queguay Grande. Al sur Cuchilla de Arbolito, río Daymán hasta la desembocadura en el río Uruguay. Al oeste el río Uruguay.
El Departamento de Salto fue creado en el año 1837; y la ciudad en 1756. Se levanta en uno de los parajes más hermosos del Litoral del río Uruguay, a corta distancia de los saltos que forma ese río, llamados Salto Grande y Salto Chico y de allí ha tomado su denominación. Su capital (SALTO) dista de Montevideo 495 Km. por ruta 3 «Gral. José Artigas». Su población de acuerdo a los datos suministrados por el Censo de Población y Vivienda de 1996 asciende a la cantidad de 98.000 habitantes.
Ubicación Puerto de Salto
El Puerto de Salto se ubica en la ciudad de Salto, en el departamento del mismo nombre y 13 kilómetros aguas abajo de la represa hidroeléctrica, en la rambla costera y junto al lado Norte de la desembocadura del arroyo Ceibal.
Cuenta con un muelle de hormigón armado, construido en los años
1928/1931.
Está orientado a 010º - 190º en sentido longitudinal al río y tiene 140 metros de longitud y 16,50 de ancho.
Está casi en ángulo recto (098º) con el mismo y del lado Norte, está el muro de contención, que es también muelle de acceso.
ZONAS FRANCAS Y DEPOSITOS FISCALES DE URUGUAY
TIENDAS LIBRES DE IMPUESTOS DE URUGUAY
